Seminario sobre investigación aplicada a la conservación y manejo del puma en la Patagonia Argentina

18/05/2015

El próximo viernes 22 de mayo está previsto que el Dr. Juan I. Zanón, investigador del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas de Argentina (CONICET), imparta el seminario titulado “Investigación aplicada a la conservación y manejo del puma en la Patagonia Argentina”, dentro del Programa de Seminarios del Departamento de Ecología de la UAM. El evento tendrá lugar a las 13:00h, en la Sala de Seminarios del Departamento.

El puma (Puma concolor) es el carnívoro con mayor área de distribución en occidente, y uno de los felinos de mayor tamaño, encontrándose desde el extremo sur de la Patagonia hasta el norte de Canadá, ocupando una gran variedad de hábitats. Su distribución actual se ha visto reducida por factores humanos, como la persecución por caza, la reducción y destrucción de su hábitat, y la disminución de sus presas principales. Estos procesos conllevan a problemas de conservación y manejo de las poblaciones de puma, algunas de las cuales han desaparecido en sitios de su distribución original o se encuentran seriamente amenazadas.  En Argentina, y en particular en la provincia de La Pampa, las poblaciones de puma no escapan a los problemas de conservación a nivel mundial. Además de la reducción y modificación de su hábitat dentro de la región del bosque de Caldén, esta especie ha sido afectada por la caza deportiva y de control. Ante esta situación existe la necesidad de determinar su estado de conservación, generando trabajos de investigación y evaluando adecuadamente sus resultados para aplicar medidas de conservación y manejo sobre esta especie.

puma


Un proyecto europeo en el que participa la UAM ensayará un nuevo diseño de pantallas anticolisión para evitar el atropello de aves en líneas ferroviarias de alta velocidad

06/10/2014

Buscan proteger a las aves de los trenes

Los impactos ambientales de los trenes es un tema de interés creciente. Tanto así que recientemente se ha impulsado Life Impacto Cero, un proyecto de la Comisión Europea que busca proteger la avifauna mediante pantallas anticolisión en líneas ferroviarias de alta velocidad.

La efectividad de estas pantallas será analizada por miembros del Grupo de Investigación en Ecología y Gestión de Ecosistemas Terrestre, del Departamento de Ecología de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM).

Los investigadores evaluarán la efectividad de una nueva medida correctora basada en el concepto de “pantalla de tubos exentos”, diseñada para desviar el vuelo de las aves por encima del área de riesgo (entre la plataforma en la que se apoya la vía hasta los cables de la catenaria).

Para ello los investigadores deberán realizar diversos estudios de las aves en el entrono de la infraestructura, que permitirán conocer la mortalidad de aves por atropello y su reducción con la medida correctora.

Los investigadores además pretenden obtener información detallada sobre cuáles son las especies más afectadas por los trenes y cuáles son los parámetros de las aves y del hábitat más determinantes del atropello. Con ello, generarán modelos predictivos para optimizar ambientalmente el diseño de las infraestructuras y la ubicación de las pantallas anticolisión.

Life Impacto Cero es un proyecto cofinanciado por el programa LIFE+, que subvenciona proyectos enfocados al logro de los objetivos y metas de la Unión Europea en materia de medio ambiente y conservación de la naturaleza. Además de la UAM, participan el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), RENFE, FCC Construcción S.A. y la empresa de ingeniería PROINTEC.
Fases del proyecto

Como primera fase del proyecto Life Impacto Cero, los investigadores de la UAM han seleccionado las áreas de trabajo, a fin de disponer de una área de ferrocarril en funcionamiento actualmente sin pantallas de protección, y otra en el que se ha previsto la construcción de pantallas de diseño tradicional.

En dichas áreas se inició este verano el análisis de las poblaciones de aves, sus patrones de uso del entorno de la vía y el comportamiento de vuelo, así como la mortalidad por atropello en el tramo que se encuentra actualmente en explotación. Los muestreos se están realizando tanto por procedimientos observacionales tradicionales como a través de filmaciones con cámaras de alta definición ubicadas en la vía y en la cabina de los trenes.

Los muestreos se repetirán estacionalmente hasta disponer de un ciclo anual de datos.
Con esta información, en una segunda fase, los investigadores decidirán la mejor ubicación para la pantalla experimental. En ese punto se construirá el prototipo experimental, de 400 metros de longitud y cinco metros de altura. Tras la instalación de la pantalla, se repetirá el protocolo de seguimiento de aves durante un año completo, atendiendo al lugar en que se han instalado las pantallas y las áreas control sin ellas.

Al final del proyecto se dispondrá de datos de mortalidad de aves antes y después de la construcción de la pantalla, así como del comportamiento de vuelo de las aves en vías con y sin pantallas de protección, y con dos tipos de éstas (la tradicional y el prototipo ensayado). Con esta información será posible valorar la efectividad del prototipo, así como categorizar las especies de aves en función de su comportamiento respecto de la infraestructura ferroviaria y su riesgo de atropello. Así se prevé mejorar el diseño y la evaluación ambiental de proyectos que se vayan a construir en un futuro en zonas sensibles para las aves.

Referencia:
LIFE IMPACTO CERO: Development and demostration of an anti bird-strike tubular screen for High Speed Rail lines. LIFE+ 2012 Biodiversity project BIO/ES/000660. 2013-17.

 


Experiencia y desafíos de las áreas protegidas. Oportunidades para la conservación de la diversidad biológica y cultural de Chile

06/06/2014

Conferencia de clausura (Curso 2013-2014)

Máster Oficial en Ecología UAM-UCM

 

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José Luis Galaz es médico veterinario y DEA y Dr. en Ecología por la Universidad Autónoma de Madrid. Ha ocupado cargos relevantes en la Corporación Nacional Forestal (CONAF) de Chile, incluyendo la Gerencia de Áreas Protegidas y Medio Ambiente. Ha sido asesor en materia ambiental de los gobiernos de Perú, Chile, Bolivia, Argentina y de las Naciones Unidas. Ha participado en el desarrollo de 12 evaluaciones estratégicas ambientales y en más de 110 estudios de impacto en Chile. Ha sido docente en nueve universidades de Chile y es autor de 8 libros y numerosas publicaciones científicas. En la actualidad es Gerente General de AMBIOS Ltda. y se dedica al desarrollo de proyectos ambientales y de sustentabilidad entre políticas sectoriales y conservación de la naturaleza.

Fecha: Viernes 13 de junio de 2014

Hora: 12:00 h

Lugar: Sala de conferencias, Módulo 0, Facultad de Ciencias, Universidad Autónoma de Madrid

 


Abierto el plazo para los cursos de el Aula de Sostenibilidad de la Universidad Internacional de Andalucía (UNIA)

03/06/2014

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El  Aula de Sostenibilidad de la Universidad Internacional de Andalucía (UNIA), organiza  un espacio interdisciplinario desde la  Ecología y la Geografía y entre el mundo académico y de la gestión para debatir sobre como podemos gestionar las áreas protegidas para  aproximarnos a un nuevo modelo de planeamiento territorial en un contexto de Cambio Global.
En la pagina web del Aula de Sostenibilidad de la UNIA se puede encontrar más información sobre este evento y sobre los objetivos y actividades de este Laboratorio de ideas.
Para más información pincha aquí.

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Abierto plazo de inscripción para los cursos de verano de la UAM.

27/05/2014
Se concederá un máximo de 10 becas o 20 medias becas para cada curso que podrán ser solicitadas por estudiantes universitarios no asalariados y licenciados desempleados.

La oferta temática es muy variada, el programa lo podeis consultar aquí.

Entre los cursos que se impartirán en la residancia de La Cristalera de Miraflores, destaca uno sobre actividades lúdicas y deportivas en el Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama que se impartirá entre los días 7 al 9 de julio.

El formulario de solicitud de beca lo podeis consultar aquí.

 


La universidad genera el 65% de la investigación española de impacto internacional

12/05/2014
Unas 200.000 personas se dedicaron a la investigación en España durante el año 2012, y de estas, 77.000 trabajaban en la Universidad, según datos facilitados por la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), que añade que el gasto asociado a todas estas actividades ese año rondó los 13.400 millones de euros, de los cuales solo 3.700 correspondieron a las universidades
 

Las universidades fueron a su vez responsables del 65% de las publicaciones científicas recogidas en bases de datos internacionales con índices de impacto, porcentaje que sería mayor si se reflejasen con más precisión los datos referidos a Humanidades y Ciencias Sociales. De este modo, se concluye que la Universidad española consigue este 65% de impactos en publicaciones internacionales con apenas el 27% del presupuesto y el 37% de los recursos humanos. Según el director del Instituto Interuniversitario de Investigación Avanzada sobre Ciencia y Universidad (INAECU), Elías Sanz, a pesar de esta “eficiencia”, el panorama de la ciencia española “resulta desalentador”. “La situación es bastante complicada, con una financiación decreciente, plantillas completamente paradas sin previsión de nuevas incorporaciones, promociones cerradas y carga docente en máximos”. De hecho, según indicó Sanz en un seminario de la UC3M, ya se sienten algunos efectos de esta situación, al tiempo que advirtió sobre la desmotivación del profesorado y las dificultades para atraer el talento. El director de la ANECA (Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación), Rafael van Grieken, apuntó por su parte que el actual sistema que se utiliza para evaluar la actividad investigadora resulta “demasiado generalista”.“El modelo pretende evaluar la calidad, pero acaba siendo muy cuantitativo a causa del marco normativo, la estructuración por grandes ramas y la obligación de ser expresado en puntos”, indicó van Grieken, quien apuntó que “la transferencia no se valora lo suficiente en algunas ramas de conocimiento, mientras que en otras tal vez se haga de forma excesiva”. Tampoco se considera adecuadamente la actividad profesional, fundamental en algunos campos, como la biomedicina.

Fuente : Servimedia, 11 de mayo de 2014


Otros efectos de las carreteras: depredadores que se evitan y presas que huyen de sus depredadores.

24/06/2013

Un hecho ampliamente estudiado es el efecto de las carreteras sobre distintos animales del entorno. No obstante, para comprender mejor estos efectos es necesario ampliar la perspectiva y analizar cómo se alteran los patrones de actividad en el conjunto de la comunidad faunística y caracterizar las interacciones que se establecen entre las distintas especies.

Recientemente un equipo de investigación conjunto del Grupo de Investigación de Ecología y Gestión de Ecosistemas Terrestres, del Departamento de Ecología de la UAM, y de la Dirección de Sostenibilidad e Innovación de OHL, S.A. ha publicado los resultados de un  estudio en el que evaluaron los patrones de actividad de los mamíferos depredadores y presas en el entorno de las carreteras y su posibles implicaciones. Hasta el momento, los estudios que se habían realizado estaban centrados en tramos específicos de carretera y en especies concretas. Bajo este enfoque, se desconocía si realmente existen algunos patrones generales en la actividad de las especies en el entorno de las carreteras. Por otro lado, puesto que las especies se encuentran en continua interacción en los ecosistemas, se desconocía la posible influencia que podría tener el comportamiento de una especie sobre aquellas con las que se relaciona.

Con el objetivo de esclarecer esta cuestión, se seleccionaron 9 tramos de carreteras en España, en los que mediante el registro de indicios de actividad (huellas y excrementos) se analizaron los patrones de actividad de los mamíferos del entorno a tres distancias de las carreteras (0m, 500m y 1000m). Además, para el caso de las especies presas, se registraron las principales características del hábitat para evaluar su posible influencia sobre los patrones de actividad.

Los resultados mostraron que algunas especies como el zorro y los micromamiferos usaban preferentemente la zona próxima a la carretera, mientras que otros grupos como los lagomorfos (conejo y liebre) y los mustélidos (tejón y garduña) mostraban un comportamiento evasivo frente a la carretera. En paralelo, se comprobó que los patrones obtenidos por las presas no se explicaban únicamente por las características del hábitat (altura y tipo de cobertura vegetal) presente en el entorno de la carretera.

Dichos resultados apoyarían que la respuesta de una especie a la presencia de la carretera puede venir mediada indirectamente por la respuesta mostrada por las especies con las que interaccionan. En este sentido, el uso activo del entorno de la carretera por parte del zorro, como depredador principal, podría estar influyendo en la respuesta evasiva obtenida para el resto de los depredadores y en el comportamiento reflejado por su principal presa (el conejo). A su vez, el comportamiento evasivo mostrado por los mustélidos podría estar influyendo en los patrones diferenciales de actividad obtenidos por las presas.

La explicación de los patrones encontrados es compleja y requiere nuevas investigaciones de detalle. Sin embrago, el estudio pone de manifiesto la necesidad de tener en cuenta las interacciones existentes entre las especies y los efectos indirectos que se pueden generar a la hora de caracterizar y evaluar los efectos derivados de la presencia de las carreteras y sus implicaciones.

La investigación realizada se enmarcada en un macroproyecto I+D+i desarrollado por 16 Empresas y 15 Organismos Públicos de Investigación con financiación del Programa CENIT.

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Registro de indicios de actividad de depredadores y presas. Huella de Tejón y trampas de huellas para pequeños mamíferos.

Referencia

Ruiz-Capillas, P.; Mata, C. & Malo, J.E. 2013. Community Response of Mammalian Predators and Their Prey to Motorways: Implications for Predator–Prey Dynamics. Ecosystems 16 (4): 617-626.